SUREBOAT, schutz und sicherheit fur boten und shiffe

Sie ist schweres belastet und hat extreme Teilchen (0.08 - 0.5 Mikron) Wegen dieses erdrosselt das QMI PTFE die Ölkanäle, nicht nicht sogar nach mehrfachen Zeiten des Gebrauches. Es mischt nicht mit dem Öl, aber Gebrauch das Öl, Abflussrinne die Maschine zu erhalten und it' zu tun; s-schützende Arbeit. QMI PTFE Wille dauern mindestens 2000 Stunden lang oder 80.000 Kilometer. Nach diesem fügen Sie es einfach wieder dem Öl hinzu. (Andere ptfe Produkte jedoch sind das belastete Licht und haben eine Teilchengröße zwischen 200 und 400 Mikron. Diese leichten Produkte erdrosseln die Ölkanäle nach mehrfachen Zeiten des Gebrauches.) Behandlung der Schiffsmaschinen mit PTFE (polytetrafluorethyleen), ist ein Plastik, der sehr einzigartige Eigenschaften hat. Diese Eigenschaften sind an einer hoch entwickelten Schmierung immer mehr angewandt. QMI Skandinavien ist zu erstaunlichen positiven Ergebnissen unter Verwendung einiger Benutzer hinsichtlich einer verringerten Abnutzungs- und Umweltsverunreinigung gekommen. Diese Substanz hat den niedrigsten Friktionskoeffizienten aller weithin bekannten Substanzen (0.02 - 0.15) und wird als laufender Film hinsichtlich aller Friktionsoberflächen vereinbaren. QMI PTFE bildet eine schützende Plastikmembrane, resultierend aus der das Öl sich schnell durch das System bewegt. Wegen dieses verbessert es das Abkühlen und Schmierung (die Oberflächenfriktion zwischen Öl und QMI PTFE ist viel niedriger als die Oberflächenfriktion zwischen Metall und Öl). Ein Dünnschicht-QMI PTFE ist außerdem ein sehr gutes Kühlmittel, damit die Hitze, die auf einer sauberen Oberfläche entsteht, schnell durch umgebendes Metall aufgesogen wird. Auf den Punkten, die mit Schmierung auf das Grenzgebiet (Grenzschmierung), besonders die Nockenwelle, die Zapfen, die oberen Teile der Zylinderwände, die oberen Teile des Kolbens/der Kolbenfedern, der niedrigeren der turbocompressors und der Hydraulikpumpen bedeutet werden, schützt die QMI PTFE-Schicht die Oberfläche gegen Schnitte, verkratzt und Abnutzung. Ultraschall bilden häufig auch ein Problem, das durch ein anderes einzigartiges Eigentum von QMI PTFE gelöst werden kann. Wie höher zwischen zwei Bereichen mit PTFE sich betätigen Sie, wie Polierer die Oberfläche. Ultraschall kommen häufig, wenn die Friktionsoberfläche Unregelmäßigkeiten enthält, und seit Unregelmäßigkeiten ergeben eine höhere Kapazitanz, dieses PTFE produzieren eine glattere Oberfläche. Durch diese glattere Oberfläche ist weniger Energie überwindt diese Unregelmäßigkeiten angefordert worden, resultierend aus denen das Arbeiten einfacher und glatter wird. Zusammenfassung: QMI PTFE speichert 5 bis 30% auf Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt für große Schiffe ist herum 7 bis 15%), Abnutzung wird verringert um 50% und MaschinenAbgabeleistung/Leistungsfähigkeit steigt bis 20% oder mehr. Der Gebrauch QMI PTFE ist absolut außer. Garuanteed! Es gibt viele Reports, die wir uns zeigen können und viele Tests werden durchgeführt. Wenn erforderlich wir diese Informationen auf Anfrage senden können.

Dieselmotor. Aufbaujahr 1967placed in 100 Jahren alten 17 Metern langen flatbottom Yacht. 24-06-2009 Problem: Maschine kommt nicht zum Maximum U/min und läuft unregelmäßig. Maschine raucht eher lang und viel, bei kompletter Arbeitstemperatur wird Rauch kleiner. Um das Problem festzusetzen wird ein Dieselexperte angerufen der beobachtete dass die Sprays schlechter en-Notwendigkeitswiedereinbau sind, aber am Wiedereinbau auch der Kraftstoffpumpe Probable gliedert durch das hohe Alter und den höheren Druck auf. Neuausgabe wird empfohlen. Lösung: Die Importeur dargestellte QMI PTFE Bewegungsbehandlung und erklärt uns, zum diesem einer Wahrscheinlichkeit zu geben. Kein Schaden möglich! Alles nachher, habend, das auf das Beste justiert wurde, wurde die M.Ü. dem Öl hinzugefügt und ging direkt für ein Testsegel. Nach 10 Minuten kam die Maschine zum Maximum U/min und ließ " laufen; smooth". Nach 30 Minuten die Maschine gut aufgewärmt. Die Maschine wurde auf Null- und gesetzte an stationäre U/min eingestellt. Sie war bereits ruhiger im Schiff und es gab no more Rauch. Vom Stillstand haben wir volle Geschwindigkeit gegeben, voran hingegen sogar der Bogen mehr herauf als üblich kam! Offenbar wird mehr Kapazität auf dem Propeller ermittelt und die Maschine reagiert schnell zur Drossel. Netter Umstand ist, dass die Maschine jetzt auch nach ungefähr 20 Stunden bereits 10% ist, das auf Kraftstoffverbrauch als vorher ökonomischer ist. Zusammenfassung: QMI PTFE tut mehr, als es uns eine teure Neuausgabe versprach und speicherte. Wir ersetzen Propellerwellenfett am folgenden Rampart für QMI 220 beständiges Fett des Wassers, dieses geben sogar efficienty.