De algehele aankoopkeuring bij zeiljachten en motorjachten:
Acceptatiekeuring voor financiering.
Het te keuren schip wordt beoordeeld op alle belangrijke onderdelen, onder en boven de waterlijn, waaronder:
- Het totale onderwaterschip inclusief schroefas of saildrive, schroef, kiel en roer.
- Mast, giek en verstaging bij zeiljachten.
- Vochtmeting en afkloppen van sandwich-dek en opbouw bij polyester schepen.
- Stuurinstallatie. Hydraulisch of mechanisch.
- Romp-kielverbinding, romp-dekverbinding, luiken en ramen, huiddoorvoeren.
- Elektrische installatie. Scheepsapparatuur.
- Gasinstallatie.
- De accu('s) worden op conditie getest.
- Voortstuwingsinstallatie: motor en keerkoppeling.
Bij benzinemotoren wordt de compressie van alle cylinders gemeten.
Deze compressiemeting is een betrouwbare techniek om de slijtage van de motor te bepalen.
Ook wordt de bedrijfstemperatuur in de motor bij zowel een benzine- als een dieselmotor op
diverse plaatsen door middel van infrarood-meettechniek nauwkeurig gemeten.
Eveneens wordt er een olie analyse bij zowel benzine als dieselmotoren gedaan. Dit geeft een
duidelijk beeld over zowel de interne koeling als de conditie van de afzonderlijke cylinders en het
totaal van de staat van de scheepsmotor.
- De totale constructie van het schip: schotten, langs- en dwarsverbanden.
- Osmose-onderzoek. Bij polyester schepen wordt het vochtgehalte in de gehele romp gemeten.
Dit met betrekking tot osmosevorming en de uiterst kostbare reparatie hiervan. Voor een
betrouwbare vochtmeting dient het te keuren schip minimaal 24 uur uit het water zijn. Het
onderwaterschip moet schoongespoten zijn.
- Bij stalen schepen wordt de dikte van de scheepsromp door middel van ultrasone meet-
techniek (vlakdiktemeting) nauwkeurig bepaald. De zwakke plekken in de scheepsromp, al dan
niet verborgen onder het verfsysteem, kunnen zo opgespoord worden.
Eventuele schades en reparaties, enz.
Kortom: de algehele conditie van het schip wordt beoordeeld.
Verder wordt de vraagprijs van het schip getoetst aan de internationale botenmarkt.
De resultaten van deze toetsing, in combinatie met de conditie van het gekeurde vaartuig, leiden tot de vaststelling van de marktconforme waarde van het schip. De taxatie wordt door verzekeraars geaccepteerd als de dagwaarde van het schip.
De resultaten van dit totale onderzoek en de vastgestelde waarde van het vaartuig worden verwoord in een expertiserapport. Dit verslag geeft u zwart op wit een helder beeld van de algehele staat van de aan te schaffen boot. Het rapport wordt met een duidelijke conclusie afgesloten waarbij de "wezenlijke gebreken" gescheiden worden van de mankementen die vallen onder "normaal onderhoud". Dit document geeft u een zeer goed instrument om met de verkoper van het schip op basis van concrete feiten in (prijs)onderhandeling te gaan. Een positief keuringsrapport is ook zeer nuttig bij eventuele wederverkoop van het schip.
De algehele aankoopkeuring omvat niet:
- Compressiemeting van de scheepsdieselmotor.
- Beoordeling van inwendige delen van motor en keerkoppeling. Wel wordt d.m.v. een
- olie analyse een oordeel gevormd over de inwendige technische staat.
- Beoordeling van de zeilen op snit.
- Boordeling van de mast boven ooghoogte. (Dit geldt bij staande mast)
- Beoordeling van niet zichtbare of onbereikbare delen of onderdelen van het schip.
- Inspectie van de binnenzijde van tanks tenzij er inspectieluiken aanwezig zijn.
- Demontage van onderdelen.
|
